Abschnitt 1 Definition und Klassifizierung des Bremssystems
Neben der normalen Schubverzögerung wird die Funktion, die das Fahrzeug verlangsamen oder stillhalten kann, als Bremsfunktion bezeichnet. Die Bremsfunktion muss nicht unbedingt als Bremsfunktion bezeichnet werden.
Dynamisches System. Das Betriebsbremssystem, das Feststellbremssystem und das Hilfsbremssystem haben ihre eigenen unabhängigen Komponenten, die als Bremssystem bezeichnet werden können. Und das Motorsystem
Dynamisches Bremsen, Energierückkopplungsbremsen und Notbremsen haben nur Bremsfunktionen.
Geordnet nach System und Funktion gibt es derzeit folgende 6 Typen
1. Betriebsbremsanlage
Die Betriebsbremsanlage wird auch"Fußbremse" genannt, die"Allradbrems" indem Sie mit dem Fuß auf das Bremspedal treten. Bei Autos ist dies eine Allradbremsung. Das Bremssystem muss sich gleichzeitig auf den Hauptbremszylinder und die Bremszylinder und andere Autoteile verlassen.
2. Feststellbremssystem
Die Feststellbremsanlage wird auch"Handbremse" genannt. Nach dem Parken brechen einige Räder des Autos, um das Auto an Ort und Stelle zu halten. Beim Auto ist es die Hinterradbremse.
Radbremse. Das Feststellbremssystem besteht aus unabhängigen Komponenten, die in mechanische und elektronische Steuerungen unterteilt sind. Derzeit wird meistens der mechanische Typ verwendet und die Betriebsmethode ist manuell oder
Der Fuß steuert den Feststellbremshebel, um die Hinterräder zu bremsen, und die Vorderräder können nicht gebremst werden. Dieses Verfahren weist eine hohe Zuverlässigkeit und niedrige Kosten auf. Eine kleine Anzahl von Autos hat eine elektronische Steuerung eingeführt
Das Fahrzeugsystem verwendet einen Druckschalter, um ein Signal an die Parksteuerungs-ECU zu übertragen, und die Parksteuerungs-ECU steuert den Elektromotor, um das Scheibenparken zu erreichen. Hier entlang Abschnitt
Der Platz für die Betätigung der Feststellbremse wird gespart und das System kann eine Selbstdiagnose durchführen, aber die Kosten werden stark steigen.
3. Zusatzbremssystem für LKW
Die Hilfsbremsung ist eine Art Bremssystem, das bei Lastkraftwagen eine niedrige Geschwindigkeit aufrechterhält. Derzeit gibt es drei gebräuchliche Methoden für die Hilfsbremsung wie folgt:
(1) Wenn der Hilfsbremsschalter gedrückt oder nach unten gezogen wird, wird das mechanische Ventil verwendet, um das Auspuffrohr zu schließen, um den Auspuffhubwiderstand des Motors zu erhöhen und die Motordrehzahl zu erhöhen.
Motivbremswirkung;
(2) Die Drehung der Antriebswelle des Antriebsübertragungssystems treibt den Kraftfluss-Retarder an, um die kinetische Energie des Fahrzeugs in elektrische Energie umzuwandeln und sie unter Wärmeenergieverbrauch an die Atmosphäre abzugeben;
(3) Fügen Sie einen hydraulischen Retarder an der Rückseite des Getriebes hinzu und verwenden Sie das Getriebesystem, um das Pumpenrad des hydraulischen Retarders anzutreiben, um das Öl zur Turbine zu pumpen und dann durch die Vorderseite des Motors zu fließen.
Der Kühler im Teil gibt Wärmeenergie an die Atmosphäre ab.
4. Motorbremsfunktion
Die Motorbremsung besteht darin, das Getriebe in einen niedrigen Gang zu schalten, um die Rückwärtsübertragung der translatorischen kinetischen Energie der Karosserie auf den Antriebsstrang, den Motor und die externen Komponenten des Motors zu realisieren.
Im Allgemeinen wird dies durch eine Erhöhung der Drehzahl der Getriebesystemkomponenten, des Motors und des motorexternen Generators, des Klimakompressors und der Druckerhöhungspumpe erreicht, um eine Energieumwandlung zu erreichen.
Shift bezeichnet als Motorbremse. Jedes Auto, das den eingeschalteten Antriebsstrang nutzt, hat eine Motorbremse, und das Getriebe ohne Motorbremsfunktion darf nicht produzieren
Produziert. Da es überhaupt keine eigenen unabhängigen Systemkomponenten hat, ist es nur eine Operation des Getriebes und kann daher nicht als System bezeichnet werden.
5. Bremsfunktion mit Energierückkopplung
Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge verfügen über die Bremsfunktion mit Energierückkopplung. Der Permanentmagnet-Rotor des Generators wird von den Rädern angetrieben, um den Stator zu scannen, um Elektrizität zu erzeugen.
Die Umwandlung von mechanischer Energie in elektrische Energie. Es ist kein System mit unabhängigen Komponenten und hauptsächlich Energierückkopplung. Der Motor wird hauptsächlich als Elektromotor im Auto verwendet. Motorsteuerung
Das Steuerungssystem steuert automatisch die Größe der Rückkopplungsenergie entsprechend der Verzögerung des Fahrzeugs.
6. Notbremsfunktion
Im Fahrbetrieb, wenn die Betriebsbremse versagt, müssen die Feststellbremse und die Motorbremse zum Feststellen verwendet werden. Es gibt keine eigenständige Notbremse am Auto. Ausrüstung. Beim Betätigen der Feststellbremse während der Fahrt besteht die Gefahr des Schwanzschlags. Daher werden Hauptbremszylinder und Bremszylinder von höchster Qualität für die Bremsbehandlung benötigt. Unsere Fabrik ist verantwortlich für die Herstellung von High-End-Qualitätsprodukten.