Funktionsprinzip des Hydro-Boost Power Brake Booster
Als der Hydro-Boost in den 1970er Jahren zum ersten Mal in mittelgroßen Lkw eingeführt wurde, war das System darauf ausgelegt, Probleme im Zusammenhang mit den heutigen Sicherheits- und Kraftstoffeffizienzanforderungen zu lösen.
Diese Verfahren sind effektiv, weil sie mehr Booster als Vakuum-Booster erzeugen. Zweitens sind diese Geräte kompakt genug, um in Räumen installiert zu werden, in denen Vakuumverstärker nicht installiert werden können, wie z. B. in Lastwagen. Schließlich halfen sie Dieselautos, nicht genug Motorvakuum zu erzeugen.
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Hydro-Boost-Mopeds sind nicht schwer zu bedienen und erfordern normalerweise kein Spezialwerkzeug.
Die meisten benzinbetriebenen Fahrzeuge verwenden einen vakuumunterstützten Bremskraftverstärker, um mehr Kraft (Druckerhöhung) im Servobremssystem zu erzeugen. Wenn Sie jemals ein Fahrzeug ohne Servobremsen gefahren sind, wissen Sie, wie sehr das Servobremssystem verbessert wurde. Der Vakuum-Bremskraftverstärker ist für die meisten Fahrzeuge geeignet, aber für schwere Lastkraftwagen und Fahrzeuge, die nicht genug Vakuum für den Bremskraftverstärker erzeugen können, ist die Hydro-Boost-Verstärkerbremse normalerweise die Wahl der Fahrzeughersteller.
Hydro-Boost-Servobremsen arbeiten mit Hydraulikflüssigkeitsdruck (gespeist von der Servolenkungspumpe), um die Kraft auf die Bremsflüssigkeit des Hauptbremszylinders zu „verstärken“, wodurch mehr Kraft auf den Bremssattel (und dann auf den Rotor mit den Bremsbelägen) ausgeübt wird.
Sowohl die Hydro-Boost-Leistung als auch die Vakuumunterstützung sind Servobremssysteme, die die Kraft vervielfachen können, die Sie mit dem Bremspedal auf die Bremse ausüben, aber die Hydro-Boost-Leistung kann eine größere Kraft erzeugen als das Vakuumunterstützungssystem, und das ist nicht erforderlich Nutze das Vakuum des Motors.
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Wie kann man beurteilen, ob es normal funktioniert?
1. Hör zu
Der korrekte Betrieb der Hydro-Boost-Druckerhöhungsvorrichtung erzeugt Geräusche, die im Vakuum-Druckverstärkungssystem nicht zu hören sind. In den meisten Fällen treten diese Geräusche auf, wenn das Bremspedal unabhängig von den täglichen Fahrgewohnheiten betätigt wird. Die allgemeinen Kategorien normaler Arbeitsgeräusche sind Zischen und Dumpf/Klicken.
2. Grundlegender Funktionstest
Um zu überprüfen, ob das Hydro-Boost-Drucksystem normal funktioniert, führen Sie bitte diesen Test durch:
1. Drücken Sie bei ausgeschaltetem Motor das Bremspedal, bis es härter wird.
2. Starten Sie den Motor.
3. Bei korrekter Betätigung sollte das Bremspedal sinken und dann den Fuß nach oben drücken.