Wenn die Bremse nicht funktioniert, sollte es einen richtigen Spalt zwischen der Reibplatte und der Bremstrommel geben, in der Regel 0,25 x 0,50 mm. Der Abstand ist zu klein, um
Stellen Sie sicher, dass die Bremse vollständig gelöst ist, was zu einem Ziehen des Reibungspaares führt; wenn der Spalt zu groß ist, verzögert er den Beginn der Bremse und führt zum Fehlschlagen der Bremse und gleichzeitig
Machen Sie das Bremspedal zu lang, was dem Fahrer Unannehmlichkeiten verursacht. Während des Arbeitsprozesses der Bremse führt der konstante Verschleiß der Reibplatte dazu, dass der Bremsabstand
Ist die Situation ernst, wird auch bei vollgedrücktem Bremspedal kein ausreichendes Bremsmoment erzeugt. Daher ist jede Form der Bremse am Ende der
Die Struktur muss sicherstellen, dass es eine Einstellvorrichtung für den Bremsspalt gibt. Es gibt zwei Methoden zur Einstellung des Bremsspalts: manuelle Einstellung und automatische Einstellung.
1) Manuelle Einstellung
In der Regel gibt es ein Inspektionsloch an der Außenseite der Bremstrommelbahn, so dass der Spalt zwischen der Reibplatte und der Bremstrommel (Bremsspalt) mit einer Dickenanzeige überprüft werden kann.
Ob er den angegebenen Wert erfüllt, passen Sie ihn an, wenn er den angegebenen Wert nicht erfüllt. Es gibt in der Regel mehrere Methoden für die manuelle Anpassung.
(1) Drehen Sie die Einstellnocke und den Stützstift mit exzentrischem Journal.
Bei Autobremsen kann die Einstellnocke gedreht werden, um lokale Anpassungen vorzunehmen, wenn festgestellt wird, dass der Bremsabstand in dem Maße zugenommen hat, dass die Bremsleistung deutlich reduziert wird.
Ganze. Auf diese Weise können die Lücken entlang des Umfangs der Reibplatte vergrößert oder verringert werden. Wenn die Bremstrommel bis zu einem gewissen Grad getragen wird, muss sie überarbeitet und gestutzt werden.
Um den korrekten Kontaktzustand und den Abstandswert zwischen Bremsschuh und Bremstrommel zu gewährleisten, sollte das System bei der Wiedermontage der Bremse nach Reparaturarbeiten vollständig eingestellt werden.
Betätigerabstand. Neben dem Drehen der Einstellnocke muss die Gesamteinstellung auch den Stützstift am unteren Ende des Bremsschuhs drehen. Das Journal des Stützstifts, der den Bremsschuh unterstützt, ist versetzt
Das Ende des Stützstifts erstreckt sich aus der Bremsgrundplatte heraus, und ein rechteckiger Querschnitt wird ausgefräst, so dass er mit einem Schraubenschlüssel geklemmt und gedreht werden kann. Drehen Sie den Stützstift überall (speziell
(Nicht am unteren Ende des Bremsschuhs) kann der Abstand vergrößert oder verringert werden.
(2) Drehen Sie die Einstellmutter.
Die Endkappen an beiden Enden des Radzylinders einiger Bremsen sind aus Verstellmuttern gefertigt, wie in Abbildung 4-23 dargestellt. Verwenden Sie einen Flachklingen-Schraubendreher 5, um den Zahnschlitz 4 der Einstellmutter 1
Die Drehung der Mutter treibt die verstellbare Stütze 3 der Schraube an, axial nach innen oder außen zu bewegen, so dass das obere Ende des Bremsschuhs näher an oder weit bewegt werden kann
Die Kluft wird abnehmen oder zunehmen. Nachdem der Spalt eingestellt wurde, legen Sie das Verriegelungsstück in die Zahnnut der Einstellmutter ein, um die Winkelposition der Mutter zu fixieren.
(3) Passen Sie die Länge der verstellbaren Auswerferstange an.
Bei der selbsterregenden Bremse werden die unteren Enden der beiden Bremsschuhe an der verstellbaren Auswerferstange gestützt. Die verstellbare Auswerferstange besteht aus Derinstellmutter 1, Auswerferstabhülse 2 und Auswerferstangenkörper 3.
Wie in Abbildung 4-24 dargestellt. Dornhülse -es ist ein Flansch mit Zähnen am Ende, die Hülse besteht aus Gewinden, und die Einstellschraube wird durch das Gewinde in die Dornhülse geschraubt.
Der Stabkörper arbeitet in Abstimmung. Wenn der Zahnflansch der Dornhülse bewegt wird, kann die Einstellschraube in axiale Richtung bewegt werden, so dass die Gesamtlänge des verstellbaren Dorns von
Und stellen Sie den Bremsabstand ein.
