Die Hauptkomponenten des Hauptbremszylinders von Toyota&sind das Gehäuse, der Kolben, die Rückstellfeder, die abgedichtete Lederschale und der Flüssigkeitsbehälter, die unseren üblichen Nadelrohren ähneln. Während des Bremsens drückt das Pedal den Kolben, um sich zu bewegen, und der Druck in der Arbeitskammer, der aus dem Kolben, dem abgedichteten Lederbecher und dem Gehäuse besteht, steigt an und die Bremsflüssigkeit wird in den Radzylinder abgegeben.
Die Grundstruktur der Hauptpumpe: der Kolben, der Becher, die Rückstellfeder, das Ölauslassventil, das Ölrücklaufventil und der Flüssigkeitsspeichertopf. In dem Teil des Gehäuses, der den Flüssigkeitsvorratsbehälter berührt, befinden sich zwei kleine Löcher: Loch A und Loch B, und am Kolben ist ein Ausgleichsloch vorgesehen.
Im freien Zustand, dh wenn die Bremse nicht gedrückt wird, kehrt der Kolben unter der Kraft der Rückstellfeder zurück, und die vordere Schale des Kolbens befindet sich zwischen dem Loch A und dem Loch B. Die Arbeitskammer vor dem Der Kolben kommuniziert mit dem Vorratsbehälter über das Loch A, und der Öldruck in der Arbeitskammer wird mit der Bremsflüssigkeit des Vorratsbehälters ausgeglichen.
Wenn die Bremse gedrückt wird, drückt das Pedal den Toyota-Hauptzylinderkolben und die versiegelte Lederschale nach vorne. Wenn der Kolben und der abgedichtete Lederbecher das Loch A überqueren, wird die Arbeitskammer geschlossen, der Öldruck steigt an und die Bremsflüssigkeit wird an das Rad abgegeben. Die Pumpe drückt die Bremsbeläge in Aktion.
Wenn das Bremspedal losgelassen wird, kehrt der Hauptzylinderkolben unter der Kraft der Rückstellfeder in seine Position zurück, der Öldruck in der Arbeitskammer fällt ab und das Zylinder- und Rohrleitungsrücklauföl. Wenn Sie jedoch das Bremspedal schnell loslassen, kippt die Bremsflüssigkeit an der Rückseite des Kolbens den Becher durch das Ausgleichsloch am Kolben und tritt in die Arbeitskammer vor dem Kolben ein. Wenn dann die Bremse wieder gedrückt wird, wird die Bremsflüssigkeit in der Arbeitskammer wieder in den Ölkreislauf und den Zylinder abgegeben. Solch ein schnelles und wiederholtes Lösen und Bremsen der Bremsen, weil die Bremsflüssigkeit an der Rückseite des Kolbens in die Arbeitskammer kompensiert, so dass die Arbeitskammer jedes Mal mehr Öl produziert und weniger Öl zurückkehrt. Diese Funktion wird als Kompensationsfunktion des Toyota-Hauptbremszylinders bezeichnet. .
Um die Sicherheit des Fahrzeugs zu verbessern, verwendet das Betriebsbremssystem des modernen Fahrzeugs&# 39 ein Zweikreisbremssystem. Zweikreis bezieht sich auf die Verwendung unabhängiger Zweikammer-Hauptbremszylinder zur Steuerung der zwei- oder dreiachsigen Radbremsen über zwei unabhängige Rohrleitungen. Das Merkmal ist, dass, wenn eine der Rohrleitungen ausfällt und die andere Bremse ausfällt, die andere ausfällt. Der Rohrleitungssatz kann weiterhin die Rolle des Bremsens spielen, wodurch die Zuverlässigkeit und Fahrsicherheit beim Bremsen von Kraftfahrzeugen verbessert wird.