1. Die Kupplung muss vor dem Einbau gereinigt werden, um Rostfett und Schmutz zu entfernen.
2. Die Kupplung kann koaxial oder separat eingebaut werden. Die axiale Richtung muss festgelegt werden. Sowohl der aktive Teil als auch der angetriebene Teil dürfen keine axiale Bewegung haben. Wenn die geteilte Welle installiert ist, ist die Achse zwischen dem aktiven Teil und dem angetriebenen Teil koaxial. Der Grad sollte nicht größer als 0 sein. 1 mm.
3. Wenn die nasse elektromagnetische Kupplung arbeitet, muss Schmieröl zwischen die Reibscheiben eingefüllt werden, und die Schmiermethode wird angewendet
(1) Gießen von Ölschmierung; (2) Ölbadschmierung, der in das Öl eingetauchte Teil ist etwa 5 mal so groß wie das Volumen der Kupplung; (3) Wellenschmierung der Wellenversorgung Die Wellenversorgung sollte in der Hochgeschwindigkeits- und Hochfrequenz-Ölmethode verwendet werden.
4. Beim Einbau der in die Zähne eingebetteten elektromagnetischen Kupplung muss zwischen den Endzähnen ein gewisser Spalt vorhanden sein, damit im Leerlauf kein Zahnradschleifen auftritt, dieser sollte jedoch nicht größer als der δ-Wert sein.
5. Die elektromagnetische Kupplung und Bremse sind der Klasse B isoliert, und der normale Temperaturanstieg beträgt 40 ℃. Die Arbeitstemperatur an der Grenze des thermischen Gleichgewichts darf die Geschwindigkeit von 100 ℃ nicht überschreiten, da sonst die Spule und der Reibungsteil leicht beschädigt werden.
6. Stromversorgungs- und Steuerkreis, Kupplungsstromversorgung ist 24 VDC (außer Sonderbestellung). Es wird durch dreiphasige oder einphasige Wechselspannung durch Abwärts- und Vollwellengleichrichtung (oder Brückengleichrichtung) ohne Spannungsregelung und glatte Welle erhalten. Die Leistung muss groß genug sein. Es ist nicht gestattet, ein gleichgerichtetes Halbwellennetzteil zu verwenden.
Je nach Verwendung der Kupplung sollte sie die folgenden Hauptanforderungen erfüllen:
Das Gelenk ist glatt und sanft, um sicherzustellen, dass das Auto reibungslos startet.
Schnelle und vollständige Trennung, einfaches Schalten und Starten des Motors;
Bei entsprechender Reservekapazität kann nicht nur die Übertragung des maximalen Drehmoments des Motors sichergestellt werden, sondern auch die Überlastung des Antriebsstrangs verhindert werden.
Die Getriebeträgheit des angetriebenen Teils sollte so gering wie möglich sein, um den Aufprall beim Schalten zu verringern.
Es hat eine gute Wärmeableitungsfähigkeit. Wenn das Fahrzeug die Kupplung während der Fahrt häufig betätigen muss, rutschen die Haupt- und die angetriebenen Teile der Kupplung relativ durch und erzeugen Reibungswärme. Wenn die Wärme nicht rechtzeitig abgeführt wird, beeinträchtigt dies die Zuverlässigkeit der Baustelle und die Lebensdauer erheblich.