Viele Leute denken, dass Sie mehr Hydraulikdruck erzeugen, wenn Sie einen Hauptbremszylinder mit größerer Bohrung wählen. Aber in Wirklichkeit ist dies nicht der Fall.
Die Bohrungsgröße des Hauptbremszylinders hat einen erheblichen Einfluss auf die Bremsleistung. Eine gewisse Anpassung des Durchmessers wirkt sich darauf aus, wie sich das Pedal für Sie anfühlt und wie viel Druck Sie ausüben.
1. Eine zu große Bohrung führt zu einem sehr harten Pedal, das mehr Initiative erfordert, um das Pedal zu treten. Es bietet auch einen engen Hub, was darauf hinweist, dass sich die Pedale nicht weiter bewegen, um genügend Bremskraft zu erzeugen. Aufgrund des hohen Luftwiderstands können Sie am Ende ein nervöses Fahrzeug haben, bei dem Sie so stark auf die Bremsen treten müssen, dass die Bremsen zu schnell eingreifen.
2. Die Bohrungsgröße ist sehr klein, es wird ein sanftes Pedal haben, das nur minimale Kraft zum Drücken erfordert. Es führt auch zu längeren Fahrten, bei denen die Bremsen gedrückt werden müssen, um Bremskraft zu erzeugen. Die Bremsen werden also weniger gespannt, aber Sie müssen stärker nach unten drücken, damit die Beläge funktionieren. Dies ist keine gute Option, wenn Sie im Stau stecken oder schnell anhalten müssen.
Daher ist es sehr wichtig, die richtige Bohrungsgröße des Hauptbremszylinders zu haben
Wenn Sie sich fragen, was mit dem Hauptzylinder passiert, wenn Sie das Pedal drücken, beachten Sie Folgendes:
v · Zuerst wird eine Schubstange verwendet, um den Hauptkolben anzutreiben, der die Bremsflüssigkeit in seinem Schalter komprimiert.
v · Der Hydraulikdruck im Zylinder und in den Bremsleitungen steigt mit der Bewegung des Hauptkolbens.
v · Durch diesen Druck wird dann der Hilfskolben angetrieben, wodurch die Bremsflüssigkeit in seinem Kreislauf kondensiert.
v · Wenn Bremsflüssigkeit durch die Bremsleitungen fließt, wird der Bremsmechanismus aktiviert.