Die Vakuum-Booster-Hauptzylinder-Baugruppe mit Bremse ist ein sehr ausgereifter Teil des Automobils, das in der Regel aus einem Vakuum-Booster, einem hydraulischen Bremshauptzylinder, einem Vakuum-Rückschlagventil und einem Bremsflüssigkeitsbehälter besteht.
Dichtheit ist ein sehr wichtiger Parameter von Vakuum-Booster,
Der Standard erfordert zugehörige Teile
Man kann sagen, dass Luftdichtheit die wichtigste Leistung des Vakuumboosters mit dem Bremshauptzylinder ist. Die Anforderungen an die Luftdichtheit der zugehörigen Teile sind wie folgt: Der Vakuum-Booster ist in Arbeitszustand und nicht funktionierenden Zustand unterteilt (70 % bis 80 % unter dem maximalen Boost-Punkt, 130 % über dem maximalen Boost-Punkt), der Testvakuumgrad beträgt -66,7±1,3kPa
Der hydraulische Bremshauptzylinder ist unterteilt in Vakuumdichtheit (Prüfvakuumgrad -98kPa±2kPa), pneumatische Dichtheit und hydraulische Dichtheit (130% des höchsten hydraulischen Arbeitsdrucks)
Flüssigkeitsspeicher dichitiert (Test-Absolutdruck 250±50Pa, im Tank ist nicht mehr viel Luft im Speicher, entsprechend dem tatsächlichen Vakuumfüllzustand)
Das Vakuum-Rückschlagventil ist unterteilt in Vakuumdichtheit, Hochtemperatur-Vakuumdichtheit, Niedertemperatur-Vakuumdichtheit