Das Getriebe ist für viele Menschen eine der wichtigsten Optionen, um ein Auto zu kaufen. Welches Getriebe sollten Sie für verschiedene Getriebetypen wie AT, CVT und Doppelkupplung wählen? Das Getriebe ist für viele Menschen eine wichtige Wahl, um ein Auto zu kaufen
Der wissenschaftliche Name von AT ist Automatikgetriebe, das Automatikgetriebe durch eine Kombination aus Hydraulikgetriebe und Planetengetrieben realisiert. Aufgrund des Vorhandenseins eines hydraulischen Drehmomentwandlers weist AT eine relativ gleichmäßige Kraftübertragung auf. Theoretisch gilt: Je mehr Gänge, desto sanfter die Schaltung, desto sparsamer und desto besser die Leistung. Vorteile: hohes belastbares Drehmoment, stabile Verbindung und ausgereiftere Technologie als CVT- und Doppelkupplungsgetriebe. Zuverlässig und stabil. Nachteile: Aufgrund des großen Volumens und der komplexen Struktur ist die Kraftstoffeinsparungsleistung CVT- und Doppelkupplungsgetrieben relativ unterlegen. Gleichzeitig ist die Schaltgeschwindigkeit nicht so hoch wie bei der Doppelkupplung. Der Mechanismus ist kompliziert, die Wartung ist mühsam und die Kosten sind hoch.
Im CVT-Getriebesystem wird das herkömmliche Getriebe durch ein Paar Riemenscheiben und einen Stahlriemen ersetzt. Wenn die Kette von der Oberseite des Kegels nach unten gedrückt wird, wird die sogenannte stufenlose Geschwindigkeitsänderung realisiert. Vorteile: guter Fahrkomfort, guter Kraftstoffverbrauch und relativ bequeme Wartung. Nachteile: Der vom CVT-Getriebe angetriebene Stahlriemen kann einer begrenzten Kraft standhalten, und die zulässige Drehmomentgrenze ist gering. Ein Hochleistungsauto, das von 100 Kilometern auf weniger als 5 Sekunden beschleunigt, berücksichtigt das CVT-Getriebe nicht.
Das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe verwendet zwei Kupplungssätze, die abwechselnd über die beiden Kupplungssätze arbeiten, wobei einer die Gänge 1, 3 und 5 und der andere die Gänge 2, 4 und 6 steuert. Bei Verwendung des ersten Gangs ist der zweite Gang bereit, um den Effekt einer lückenlosen Schaltung zu erzielen. Dadurch wird die Schichtzeit stark verkürzt. Es ist in zwei Kategorien unterteilt: 1. Trockener Typ, weniger Öl, lange Zeit anfällig für Überhitzung in einem halbverbundenen Zustand, schlechte Zuverlässigkeit, billige, billige Wartung, kompakte Struktur, geringe Größe und einfache Anpassung. 2. Nasser Typ, 3-4 mal mehr Öl, leicht abzukühlen, schneller Austausch, gute Zuverlässigkeit und höhere Kosten.
Darüber hinaus umfassen Automatikgetriebe auch ECVT und elektronisch gesteuertes mechanisches Automatikgetriebe (AMT), die üblicherweise in Hybridmodellen verwendet werden und häufig als intelligentes Schaltgetriebe bezeichnet werden.