Wir sollten sagen, dass ein Hauptbremszylinder technisch gesehen nicht wichtig ist.
Wenn Sie möchten, können Sie seilbetriebene Bremsen verwenden, wie die billigen Dinge, die Sie bei einem Einsteiger-Mountainbike bekommen.
Auf der anderen Seite muss das Kabel riesig sein, um dem Druck standzuhalten, eine oder zwei Tonnen Metall, Plastik und Menschen 10-20 Jahre lang abzuhalten.
Es gibt praktischere Lösungen, deren wichtigste die Hydraulik ist.
Da sich Flüssigkeiten nicht komprimieren, sind sie ideal geeignet, um Kräfte von einem Teil des Systems auf einen anderen zu übertragen.
Wenn es um die Bremsen Ihres Autos geht, ist der Hauptbremszylinder die Schlüsselkomponente, die dies ermöglicht.
Stellen Sie sich ein Bremspedal vor. Tauchen Sie ein in die relative Dunkelheit dieses imaginären Fußraums und treten Sie mit Ihrem geistigen Fuß auf das Pedal. In den meisten Autos drückt die Pedalbewegung direkt eine Stange (lustigerweise als Stößelstange bekannt) in ein Ende eines mit Flüssigkeit gefüllten abgedichteten Hauptzylinders, zwei Kolben, um die Flüssigkeit zu verdrängen, und Federn, um gegen die Hauptkraft zurückzustoßen und zurückzukehren das Bremspedal beim Loslassen in die Ruheposition.
Wichtig ist, dass es zwei Ausgänge aus dieser Röhre gibt. Eines führt zu zwei diagonal gegenüberliegenden Rädern, während das andere zu den anderen führt. Die Zwei-Leinen-Anordnung ist ein Sicherheitsfeature, das dafür sorgt, dass Sie auch bei einem Leck einer Leine anhalten können – wenn auch langsamer, mit je einem Rad auf jeder Seite und jedem Ende.
Lassen Sie's den normalen Betrieb annehmen.
Drücken Sie das Bremspedal, um zwei Kolben, die jeweils in einer linearen Anordnung von Kolben-Feder-Kolben-Feder gefedert sind, in die Flüssigkeit zu drücken und die Flüssigkeit entlang der Rohrleitung in den sogenannten Nehmerzylinder zu drücken;
Befindet sich normalerweise am Bremssattel selbst.
Das Reibmaterial wird dann vom Zylinder zum Rotor geschoben.
Über dem normalerweise horizontalen Hauptzylinder befindet sich ein vertikaler Flüssigkeitsbehälter.
Seine Aufgabe besteht darin, sicherzustellen, dass keine (komprimierbare) Luft in das System gelangt, damit das System jederzeit und in allen Betriebsphasen durch Vorhalten einer ausreichenden Menge an Ersatzflüssigkeit ausreichend versorgt wird.
So einfach ist es.
Das Bremspedal drückt zwei Kolben im Hauptbremszylinder, der wiederum die Bremsflüssigkeit in zwei getrennte Leitungen drückt und so auf alle vier Räder den gleichen Druck ausübt.
Beim Loslassen des Pedals drücken zwei Federn hinter dem Kolben zurück und saugen das Pedal effektiv von der Bremsscheibe weg.
Jetzt wissen Sie, wie der Hauptbremszylinder funktioniert.