Viele Hauptzylinder, insbesondere diagonal geteilte Systeme, verwenden normalerweise einen Bremsflüssigkeitsstandsensor oder Schalter im Hauptzylinderbehälter.
Dieser Sensor lässt die rote Bremswarnleuchte am Armaturenbrett aufleuchten, wenn ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand erkannt wird. Üblicherweise werden ein Schwimmersensor oder ein magnetischer Reedschalter verwendet, die bei niedrigem Bremsflüssigkeitsstand einen vollständigen Stromkreis bilden
Nachdem der Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders auf den korrekten Stand aufgefüllt wurde, sollte die rote Warnlampe „Bremse“ erlöschen
①Komponenten des Reservoirs
1. Vorratsbehälter
2. Schweben
3.REED-SCHALTER
4. KAP
5. MAGNETE
②Bremsflüssigkeitsstand Sensorart:
1. am Behälterkörper 2.auf dem Behälterdeckel
Kürzlich erhaltenes Beispieltest-Feedback von einem professionellen Kunden
F: Warum liegt der Widerstand des Sensorschwimmers unseres Probenölbehälters an der niedrigen Position bei 0,2 0hms, während der von OE-Teilen bei 2,9 0hms liegt?
Folgende von ihm bereitgestellte Testdaten:
A: Der Sensor am Reservoir des Zylinders ist nur ein Schalter, der die Öffnungs- und Schließfunktion der Zunge über einen magnetischen Ölschwimmer erfasst. Durch die Analyse der Kundenantwortdaten wird die Verwendung der Funktion nicht beeinträchtigt.
Was ist Ölschwimmer?
Es ist magnetisch und dient als Hinweis, wenn die Bremsflüssigkeit zu niedrig wird, der Schwimmer den unteren Rand seines Weges erreicht und eine Reihe von Schaltkontakten schließt, wodurch die ABS- oder Bremswarnleuchte aufleuchtet.
Unser Inspektionsvideo:
Verbinden Sie die Erkennungsschnittstelle mit der Öltopfsensorschnittstelle. Wenn der Schwimmer des Ölbehälters am niedrigsten ist, leuchtet die Kontrollleuchte; andernfalls, wenn der Schwimmer des Ölbehälters an seinem Platz isthöchstedie Kontrollleuchte ist aus