Während des Fahrvorgangs des Autos wird die Bremse ständig verwendet, wodurch sich der Spalt zwischen der Bremsbacke und der Bremstrommel vergrößert, so dass der Bremsspalt nicht rechtzeitig zurückgeführt werden kann, was zu einem langen Bremshub führt, a langer Parkgriff und eine weiche Bremse. und andere Probleme, die die Fahrsicherheit gefährden, und die vorhandene Technologie stellt den Spalt zwischen dem Bremsschuh und der Bremstrommel meist manuell ein, was unbequem zu bedienen ist.
analysieren:
Externe Faktoren (Straßenoberfläche, Geschwindigkeit und Ladekapazität), wie wir alle wissen, sind die Kraft und Geschwindigkeit der vier Räder des Fahrzeugs auf verschiedenen Straßen und Kurven inkonsistent, was zu Unterschieden in der Bremskraft führt und schließlich zu der Situation, dass die Bremsbacken verschlissen sind. .
Interne Faktoren (elektronische Systeme)
Heutzutage werden viele Lastwagen immer hochwertiger, die meisten von ihnen sind mit einem ABS-System ausgestattet, und einige sind mit EBD (Electronic Brake Force Distribution) und ESP (Electronic Body Stability System) ausgestattet, also der Bremskraft jedes Rades wird nach Bedarf verteilt.
EBD bezieht sich auf die elektronische Bremskraftverteilung. Seine Funktion besteht darin, die Reibungskraftwerte der vier Reifen bei hoher Geschwindigkeit aufgrund unterschiedlicher Haftung im Moment des Bremsens zu berechnen und die Bremsvorrichtung so einzustellen, dass sie sich gemäß dem eingestellten Programm bewegt. Hochgeschwindigkeitseinstellung, um die Abstimmung von Bremskraft und Reibung zu erreichen, um die Stabilität und Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten, edb kann im Wesentlichen als eine Hilfsfunktion von abs bezeichnet werden.
ESP steuert hauptsächlich die Stabilität des Fahrzeugs, um das normale Fahren des Fahrzeugs auf der Straße sicherzustellen. Wenn die Reifen des Autos zu blockieren drohen, verwendet das elektronische Stabilitätssystem des Körpers die "mechanische Punktbremse", um innerhalb von 1 Sekunde hunderte Male zu bremsen, sodass der Fahrer das Lenkrad behalten kann, um das Fahrzeug zu kontrollieren, nachdem er vollständig gedrückt hat Bremse. Die Fahrtrichtung ist der Funktion des ABS sehr ähnlich.
Selbstoptimierungsprinzip:
Unter den Faktoren der beiden oben genannten Punkte ist die Bremskraft der vier Räder unterschiedlich, so dass die Bremsbacken nicht absolut gleichmäßig verwendet werden können, was zu einem Verschleiß der Bremsbacken führt, was zu einer gefährlichen Situation des Schleppens / Ziehens des Lastwagens führt. Teilbremsung
Der selbsteinstellende Radbremszylinder mit Qualitätsspiel kann den Spalt zwischen der Bremsbacke und der Bremstrommel in einem Abstand von 0,6-1 mm durch seinen eigenen selbsteinstellenden Mechanismus stabil halten. Halten Sie insgesamt 8 Bremsbacken der Vorder- und Hinterachse für immer im stabilsten Arbeitszustand