China unternimmt erhebliche Schritte, um die Sicherheit von Fahrerhilfesystemen (ADAs) zu verbessern, wenn seine Einführung schnell zunimmt. Ein neu vorgeschlagener obligatorischer nationaler Standard, die Sicherheitsanforderungen für kombinierte Fahrerhilfesysteme in intelligenten und vernetzten Fahrzeugen sind derzeit für öffentliche Kommentare geöffnet.
Der Schritt befasst sich mit wachsenden Bedenken in der boomenden Smart Car -Branche. Während ADAS -Penetrationsstschwärungen wurden einige Autohersteller beschuldigt, die Marketing irregeführt zu haben, wodurch die Grenzen zwischen unterstütztem Fahren (Stufe 2) und vollständiger Automatisierung verwischt wurden. Diese Verwirrung hat zu Überschulungen und vermeidbaren Unfällen geführt.
Der vorgeschlagene Standard, der vom Ministerium für Industrie- und Informationstechnologie (MIIT) geleitet wird, gilt für Passagier- und Nutzfahrzeuge, die mit ADAs ausgestattet sind (häufig als L2 -Systeme bezeichnet).
Es wird eindeutige technische Anforderungen für kritische Bereiche festgelegt:
- Fahrzeugbewegungssteuerungsfähigkeiten
- Treiberüberwachungssysteme(DMS) zur Erkennung von Aufmerksamkeit
- Anforderungen für die Fahrerintervention
- Systemerkennungsfunktionen
- Gesamtsystemsicherheit und funktionale Sicherheit
- Definierte Testmethoden für Schlüsselszenarien
- Diese obligatorische Verordnung zielt darauf ab:
- Systemleistung einschränken, um sicherzustellenBasissicherheit.
- Unfälle reduzierenverursacht durch Systemmängel.
- Steigern Sie die GesamtstraßeSicherheitin China.
Während der Standard ein entscheidender Schritt ist, ist eine effektive Implementierung und Durchsetzung von entscheidender Bedeutung. Die Aufsichtsbehörden benötigen robuste Überwachungsmechanismen.