Der Radbremszylinder spielt bei Ihrem Auto eine große RolleTrommelbremssystem.
Seine Aufgabe ist es, die Bremsbacken auf Ihre Bremstrommeln aufzubringen, die wiederum Ihr Auto verlangsamen.
Aber was genau ist der Radbremszylinder?
Was kann dabei schief gehen, und am wichtigsten,was kannst du dagegen tun?
In diesem Artikel werden wir eintauchenalle Ein- und Ausgänge des Radzylinders, behandeln Sie einige häufige Probleme damit (mit einer einfachen Lösung) und beantworten Sie einigeHäufig gestellte Fragen zu Radzylindern.
Dieser Artikel enthält
· Was ist ein Radbremszylinder?
· Die Anatomie eines Trommelbremsradzylinders
· Wie funktioniert der Radbremszylinder?
· Was sind die Symptome eines defekten Radbremszylinders?
· Warum fällt der Radbremszylinder aus?
· Häufig gestellte Fragen zu Radzylindern
Was ist ein Radbremszylinder?
Der Radbremszylinder ist eine Schlüsselkomponente des Trommelbremssystems Ihres Autos.
Es befindet sich oben auf dem RadInnerhalbder Trommelbremse und wird mit einer Schraube an der Grundplatte der Trommelbremse befestigt.
Was wird es verwendet?
Es wird verwendet, um ein Paar zu schiebenBremsbackennach außen, damit sie eine Bremstrommel kontaktieren können, um Ihr Fahrzeug durch Reibung zu verlangsamen.
Wie unterscheidet sich diese von einer Scheibenbremse?
Im Gegensatz zum Trommelbrems-Radzylinder, der a drängen Kraft auf aBremsbacke, eine ScheibeBremseBremssattel drückt a Bremsbelag auf jeder Seite eines sich drehenden Rotors um das Auto zu verlangsamen.
Wie verbreitet sind Trommelbremsen?
Während die meisten modernen Fahrzeuge Scheibenbremsen verwenden, ist es immer noch üblich, dass ein älteres Auto oder ein kleiner Lastwagen immer noch Trommelbremsen an den Hinterreifen hat.
Nachdem wir nun die Grundlagen behandelt haben, gehen wir etwas detaillierter darauf ein, wie Radbremszylinder aufgebaut sind. Es wird Ihnen das Verständnis erleichternwie etwas schief gehen kannspäter.
Die Anatomie eines Trommelbremsradzylinders
Der Aufbau des Radzylinders ist relativ einfach.
Sein Hauptkörper ist ein Zylinder mit einer Bohrung, typischerweise aus Gusseisen oder Aluminium.
Die Zylinderbohrung ist mit diesen ausgestattet:
· A Kolbenan jedem Ende, das über eine Welle mit einer Bremsbacke verbunden ist
· Jeder Kolben hat eineinnere Kolbendichtung(oder Kolbenmanschette), um den Hydraulikdruck aufrechtzuerhalten und zu verhindern, dass Bremsflüssigkeit am Kolben vorbei austritt
· A Frühlingzwischen den Kolben, der jede Kolbendichtung in Position hält
· Äußere Staubmanschetten(auch genannt aStaubschutzkappe)Decken Sie jedes Ende des Radzylinders ab, um die Zylinderbohrung vor Feuchtigkeit, Bremsstaub und Schmutz zu schützen
Darüber hinaus gibt es zwei weitere wichtige Komponenten:
· Eine Einlassöffnung, die den Radzylinder mit einer Bremsleitung verbindet, die Bremsflüssigkeit führt
· Eine Entlüftungsschraube, die verwendet wird, um Bremsflüssigkeit zu entlüften und den Bremszylinder von Luft zu befreien
Nachdem wir nun den Aufbau eines Radbremszylinders verstanden haben, wollen wir uns der Funktionsweise des Radzylinders mit dem Rest des Bremssystems zuwenden.
Wie funktioniert der Radbremszylinder?
Wenn Sie die drückenBremspedal, wird die von Ihrem Fuß erzeugte Kraft auf den Hauptbremszylinder übertragen.
Der Hauptbremszylinder wandelt diese Kraft dann in hydraulischen Druck um, der von Bremsflüssigkeit durch eine Bremsleitung zu jedem Radzylinder geleitet wird.
Diese unter Druck stehende Bremsflüssigkeit im Radzylinder drückt dann die Zylinderkolben nach außen, drückt jede Bremsbacke gegen die rotierende Bremstrommel und stoppt das Rad.
Beim Loslassen des Bremspedals ziehen Rückstellfedern die Bremsbacken von der Bremstrommel weg und drücken die Radzylinderkolben zurück in ihre Bohrung.
FYI:DiesDoppelkolbenDesign ist nicht die einzige Art von Radbremszylindern. Einige Trommelbremskonfigurationen verwenden zweiEinzelkolbenRadzylinder – einer oben und einer unten an der Trommel, die jeweils mit einer Bremsbacke verbunden sind.
Was sind die Symptome eines defekten Radbremszylinders?
Ein defekter Radzylinder ist oft schwer zu erkennen, weil er lokalisiert istInnerhalbdie Trommelbremse.
Hier sind jedoch einige Anzeichen dafür, dass etwas damit nicht stimmt:
· Dein Auto hatschlechte bremsreaktion,und Sie werden feststellen, dass das Bremsen länger dauert
· DeinBremspedal fühlt sich matschig an, weich oder das Pedal sinkt auf den Fahrzeugboden
· Da ist ein Bremsflüssigkeit lecktin Ihrer hinteren Bremstrommel, die sich in der Nähe eines Hinterrads sammelt
· Die hinteren Trommelbremsenziehen oder sperren
Wenn Sie auf eines dieser Probleme stoßen, fahren Sie nicht mit Ihrem Auto.
Warum fällt der Radbremszylinder aus?
Da ein Radzylinder so viele bewegliche Teile enthält, gibt es viele Gründe, warum diese hart arbeitende Komponente ausfallen kann.
Hier sind fünf der häufigsten:
1. Ausfall der Gummidichtung
Die Radzylinderkolbendichtungen und Staubmanschetten bestehen aus Gummi.
Diese Dichtungen werden mit der Zeit spröde und können bei extremer Hitzeeinwirkung oder durch natürlichen Verschleiß ausfallen.
Wenn sie ausfallen, verliert Ihr Fahrzeug Bremsflüssigkeit, der Hydraulikdruck im Bremssystem fällt ab und Ihre Bremsleistung wird beeinträchtigt.
2. Abgenutzte Kolben
Kolben haben einen bestimmten Durchmesser im Verhältnis zu Ihrer Zylinderbohrungsgröße.
Mit der Zeit können sich Kolben jedoch abnutzen und passen nicht mehr genau in die Zylinderbohrung. In diesem Fall besteht die Gefahr, dass eine Kolbendichtung undicht wird oder der Kolben schaukelt, was den Verschleiß erhöhen kann.
3. Festsitzende Kolben
Die Zylinderbohrung soll eine glatte Oberfläche haben.
Aufgrund der Feuchtigkeit in der Bremsflüssigkeit können sich jedoch Korrosion und Lochfraß in der Zylinderbohrung entwickeln, was dazu führen kann, dass Ihr Kolben stecken bleibt.
Festsitzende Kolben führen zu einer Trommelbremse, die sich nicht lösen lässt, was zu großen Bremsproblemen in Ihrem Trommelbremssystem führt.
4. Kolben, die aus der Bohrung rutschen
Übermäßiger Verschleiß der Bremstrommel kann genügend Platz schaffen, damit die Kolben vollständig aus der Zylinderbohrung rutschen können. Zu diesem Zeitpunkt funktionieren Ihre Trommelbremsen überhaupt nicht.
5. Gesprungener Zylinderkörper
Ältere Radbremszylinder können unter Druck brechen und brechen, Bremsflüssigkeit austreten und ihre Funktion beeinträchtigen.
Notiz:Obwohl es wie eine relativ einfache Komponente aussieht, ist das Ersetzen oder Reparieren eines defekten Radzylinders aufgrund seiner Position und der Funktionsweise mit dem Rest Ihres Trommelbremssystems keine einfache Aufgabe.
Also, was ist der beste Weg, um es zu reparieren?
Häufig gestellte Fragen zu Radzylindern
Hier sind ein paar Antworten auf Fragen, die Sie zu Radbremszylindern haben.
1. Wie viele Radzylinder hat ein Auto?
Das hängt davon ab, wie viele Trommelbremsen Ihr Fahrzeug hat und welche Bremszylinderkonfiguration verwendet wird.
Im Allgemeinen hat ein Fahrzeug mit Trommelbremsen 2 Doppelkolben-Radzylinder.
Das liegt daran, dass Autos mit Trommelbremsen diese normalerweise nur als Hinterradbremsen verwenden.
2. Wie lange hält ein Radbremszylinder?
Sie können davon ausgehen, dass Ihre Radbremszylinder etwa 3-5 Jahre oder bis zu etwa 100 000 km halten. Dies hängt von der Marke und dem Modell Ihres Fahrzeugs und der Art des Fahrens ab.
Schweres Fahren (wie Abschleppen oder Fahren in bergigem Gelände) wird Ihren Radzylinder definitiv schneller abnutzen.
3. Funktionieren meine Bremsen noch, wenn der Radzylinder ausfällt?
Ja,Ihre Bremsen funktionieren immer noch, aber Sie werden eine schlechte Bremsreaktion feststellen.
Die meisten Autos haben ein Zweikreis-Bremssystem – was bedeutet, dass wenn ein Kreis ausfällt (wie bei einem Hinterradzylinder, der in einem Rad kaputt geht), der andere Kreis immer noch bremsen kann.
Denken Sie jedoch daran, dass Ihre Bremsen dann nicht so stark sind, der Bremsweg länger ist, und wenn Sie Scheibenbremsen vorne haben, kann das Heck Ihres Autos springen, wenn Sie stark bremsen.
4. Wenn mein Radzylinder undicht ist, muss ich dann auch die Bremsbacken ersetzen?
Ein Bremsbackenwechsel ist nur dann notwendig, wenn sie zu dünn oder durch ein Leck mit Bremsflüssigkeit vollgesogen sind.
Wenn nicht zu viel Flüssigkeit auf der Bremsbacke ist, lässt sie sich trotzdem schnell und zuverlässig reinigen.
5. Ist es kostengünstiger, den Radzylinder durch die Bremsbacken zu ersetzen?
Hauptsächlich,Jawohl.
Wenn Sie den Radzylinder während einer Bremsbackenarbeit ersetzen, sind der neue Radzylinder und die Arbeitskosten normalerweise in einem Paketpreis enthalten.
Die Arbeitszeit, die für den Austausch der Bremsbacken und des Radzylinders aufgewendet wird, überschneidet sich, sodass ein Austausch des Radzylinders eine relativ geringe zusätzliche Arbeitsbelastung darstellt.
Die meisten professionellen Techniker würden jedoch einen Austausch empfehlen, da viele Aftermarket-Radzylinder heutzutage den OEM-Spezifikationen entsprechen, sodass ein Umbau nicht erforderlich ist.
Beachten Sie außerdem, dass der Wiederaufbau viel Sorgfalt und Zeit sowie spezielle mechanische Kenntnisse erfordert und nicht immer machbar ist, wenn Ihr Radzylinder zu stark beschädigt ist.