Das Gehäuse des Hauptzylinders ist mit einem vorderen Zylinderkolben 7, einem hinteren Zylinderkolben 12, einer vorderen Zylinderfeder 21 und einer hinteren Zylinderfeder 18 ausgestattet.
Der vordere Zylinderkolben ist mit einem Dichtring 19 abgedichtet; Der hintere Zylinderkolben ist mit einem Dichtring 16 abgedichtet und mit einem Sicherungsring 13 positioniert. Die beiden Vorratsbehälter kommunizieren mit dem vorderen Hohlraum B und dem hinteren Hohlraum A und kommunizieren mit den vorderen und hinteren Bremsradzylindern über ihre jeweiligen Ölauslassventile 3. Der vordere Zylinderkolben wird durch die Hydraulikkraft des hinteren Zylinderkolbens gedrückt, und der hintere Zylinderkolben wird direkt durch die Schubstange 15 gedrückt.
Wenn der Hauptbremszylinder nicht in Betrieb ist, befinden sich der Kolbenkopf und der Becher in der vorderen und hinteren Kammer zwischen den jeweiligen Bypasslöchern 10 und den Ausgleichslöchern 11. Die Federkraft der vorderen Zylinderkolbenrückstellfeder ist größer als die der hinteren Zylinderkolbenrückstellfeder, um sicherzustellen, dass sich beide Kolben in der richtigen Position befinden, wenn sie nicht arbeiten.
Beim Bremsen tritt der Fahrer auf das Bremspedal, die Pedalkraft wird über den Getriebemechanismus auf die Schubstange 15 übertragen und drückt den hinteren Zylinderkolben 12 , um sich vorwärts zu bewegen. Nachdem die Lederschale das Bypassloch abgedeckt hat, steigt der Druck in der hinteren Kammer an. Unter der Wirkung des Hydraulikdrucks der hinteren Kammer und der Federkraft des hinteren Zylinders bewegt sich der Kolben 7 des vorderen Zylinders vorwärts und der Druck der vorderen Kammer steigt entsprechend an. Wenn Sie das Bremspedal weiter betätigen, steigt der Hydraulikdruck in der vorderen und hinteren Kammer weiter an, wodurch die vorderen und hinteren Bremsen bremsen.
Wenn die Bremse gelöst wird, lässt der Fahrer das Bremspedal los. Unter der Wirkung der vorderen und hinteren Kolbenfedern kehren der Kolben und die Schubstange im Hauptzylinder in die Ausgangsposition zurück, und das Öl in der Rohrleitung drückt das Rückschlagventil 22 zurück, um zu fließen. Bremsen Sie den Hauptzylinder so dass die Bremswirkung verschwindet.
Wenn der Steuerkreis des vorderen Hohlraums ausfällt, erzeugt der vordere Zylinderkolben keinen Hydraulikdruck, aber unter der Hydraulikkraft des hinteren Zylinderkolbens wird der vordere Zylinderkolben zum vorderen Ende gedrückt und der von der hinteren Kammer erzeugte Hydraulikdruck kann Das Hinterrad erzeugt immer noch Wenn der Steuerkreis des hinteren Hohlraums ausfällt, erzeugt der hintere Hohlraum keinen Hydraulikdruck, aber der hintere Zylinderkolben bewegt sich unter der Wirkung der Schubstange vorwärts und berührt den vorderen Zylinderkolben, um den zu drücken Vorderzylinderkolben nach vorne, der vordere Hohlraum kann noch produzieren Der Hydraulikdruck bewirkt, dass die Vorderräder bremsen. Es ist ersichtlich, dass der Hauptzylinder der Bremse immer noch arbeiten kann, wenn ein Satz von Rohrleitungen im Zweikreis-Hydraulikbremssystem ausfällt, nur der erforderliche Pedalhub zunimmt.