Wie teste ich die Unterdruckquelle des Bremssystems?
26. Dezember 2024
Der Vakuumbremskraftverstärker ist ein wichtiges Institut für automatische Bremssysteme. Durch die Nutzung des vom laufenden Motor erzeugten Unterdrucks kann die Trittkraft des Fahrers auf die Bremspedale verstärkt werden, um so eine größere Bremskraft zu erzeugen und die Fahrzeuge schneller anzuhalten. Wenn es also zu einem Bremsabfall, einem steifen Bremspedal oder einem sich überhaupt nicht bewegenden Bremspedal kommt, vermutet die Mechanik als Erstes den Unterdruckverstärker. Häufige Probleme bei Vakuumverstärkern sind beschädigte Verstärkermembranen oder interne Steuerventilausfälle, die wir bereits im vorherigen Beitrag beschrieben haben.
Zusätzlich zu den Problemen des Bremskraftverstärkers selbst ist auch das Problem der Unterdruckquelle zu beachten, auf die der Bremskraftverstärker bei seiner Arbeit angewiesen ist. Wenn der in einen Bremskraftverstärker eingespeiste Unterdruck nicht ausreicht, reicht folglich auch die Bremskraft nicht aus. Nur wenn die Probleme der Vakuumquelle beseitigt werden, kann die Fehlerstelle auf den Vakuumverstärker konzentriert werden.
Als nächstes werfen wir einen Blick darauf
So überprüfen Sie die Unterdruckquelle des Bremskraftverstärkers
1) Suchen Sie am Bremskraftverstärker nach dem Unterdruckschlauch, der mit dem Einlasskrümmer des Motors und dem Einwegventil verbunden ist, und trennen Sie dann den Schlauch vom Einwegventil.
2) Schließen Sie ein Vakuummessgerät an den Unterdruckschlauch des Motors an.
3) Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht.
4) Überprüfen Sie, was das Vakuummessgerät im Leerlauf anzeigt, wenn sich das Getriebe des Fahrzeugs im Leerlauf oder im Parkgang befindet und die Klimaanlage sowie andere Geräte ausgeschaltet sind.
5) Im Normalfall zeigt das Vakuummessgerät normalerweise 45–70 kPa an.
6) Sobald das Vakuum nicht in diesem Bereich liegt, muss zunächst überprüft werden, ob der Vakuumschlauch altert, Risse aufweist, gebrochen ist oder die Klemmung an den Anschlüssen ungültig oder locker ist, um entsprechend einen Austausch oder eine Reparatur vorzunehmen.
7) Nachdem der Unterdruckschlauch ausgetauscht oder die Fehlerstellen behoben wurden, wiederholen Sie die Testschritte (3) bis (5). Wenn der Unterdruck immer noch nicht den Standardbereich erreicht, dürfte es Probleme mit dem Motor geben Dann. Beispielsweise ist das Lufteinlasssystem undicht, mit dem Entlüftungssystem des Kurbelgehäuses stimmt etwas nicht oder das Magnetventil des Kohlenstofftanks fällt aus. In diesem Fall sind weitere Untersuchungen erforderlich, damit die Fehlerquellen entsprechend behoben werden können.
8) Auch wenn das Vakuummeter das Vakuum im Standardbereich anzeigt, ist es dennoch notwendig, das Rückschlagventil weiter zu überprüfen. Entfernen Sie zunächst das Einwegventil vom Vakuumverstärker, um es am Unterdruckschlauch des Motors zu installieren, und schließen Sie dann das Vakuummessgerät an das Einwegventil an.
9) Starten Sie den Motor erneut, lassen Sie ihn im Leerlauf laufen und schalten Sie ihn aus, nachdem er die normale Betriebstemperatur erreicht hat. Überprüfen Sie dann, ob der Wert des Vakuummeters im Standardvakuumbereich bleibt.
10) Wenn der Messwert des Vakuummeters nicht mehr gehalten werden kann, bedeutet dies, dass das Einwegventil defekt ist und ersetzt werden sollte.
Herzliche Erinnerungen von SY-PARTS
Im Hinblick auf den Ausfall einer unzureichenden Bremskraft sollten Mechaniker den Faktor des Unterdruckverstärkers berücksichtigen und wissen, wie sie den Unterdruck richtig testen und welchen Standard er haben sollte. Darüber hinaus ist es bemerkenswert, dass viele Fahrzeuge mit Bremskraftverstärker-Unterdrucksensoren ausgestattet sind, die es Diagnosetestern ermöglichen, die Daten des Unterdrucks auszulesen. Wir müssen jedoch die Möglichkeit des Ausfalls von Sensoren oder Schaltkreisen berücksichtigen und gegebenenfalls ein mechanisches Vakuummessgerät anschließen, um das Testergebnis zu vergleichen.
Haftungsausschluss: Die Informationen stammen aus dem Internet. Unser Ziel ist es, Automobilwissen zu verbreiten. Wenn es einen Verstoß gibt, wenden Sie sich bitte an den Herausgeber, um ihn zu entfernen.