Wie lässt sich ein Ausfall des Bremssystems anhand des Fußgefühls beurteilen?

Zunächst müssen wir wissen, wie sich die Bremspedale unter idealen Bedingungen normal anfühlen. Kurz gesagt, es ist linear, das heißt, wenn ein Fahrer allmählich stärker auf das Bremspedal tritt, nimmt auch die Bremskraft allmählich zu, was im Einklang miteinander steht. Diese Ausrichtung bleibt jederzeit konstant und ändert sich nicht mit der Geschwindigkeit, dem Motor, dem Klima usw. des Fahrzeugs.

Wenn sich das Bremspedal ein wenig weich anfühlt, so als würde man auf Watte ohne Force-Feedback treten, liegt der wahrscheinlichste Grund darin, dass sich zu viel Wasser in der Bremsflüssigkeit befindet, was zu einer Vergasung der Bremsflüssigkeit aufgrund der Temperatur führt. Wie wir alle wissen, neigen Gase dazu, komprimiert zu werden, was zu diesem kraftlosen Gefühl auf den Bremspedalen führt. Darüber hinaus kann dieses Fußgefühl auch durch austretende Bremsflüssigkeit verursacht werden. Es fällt auf, dass das Austreten von Bremsflüssigkeit leicht erkannt werden kann, es wird jedoch schwierig sein, eine „innere Leckage“ zu erkennen, die durch das Dichtungsproblem verschiedener Arbeitskammern verursacht wird Hauptbremszylinderund Bremsflüssigkeit fließt von der Hochdruckkammer in die Niederdruckkammer, sodass die Bremskraft nicht auf die Bremssättel wirkt.

Wenn sich das Bremspedal beim Treten schwergängig anfühlt oder es sogar schwierig ist, es zu betätigen, liegt das Problem wahrscheinlich an einem defekten Unterdruckverstärker. Es ist bekannt, dass die meisten Bremssysteme von Personenkraftwagen heutzutage mit Unterdruckverstärkern ausgestattet sind, die die Bremskraft des Fahrers um ein Vielfaches verstärken. Sobald die Leistung der Vakuumverstärker aufgrund von Schäden an den Vakuumleitungen oder einem Ausfall des Membransteuerventils usw. nachlässt, wird es dann schwierig, die Bremspedale zu betätigen. Darüber hinaus ist es bemerkenswert, dass Vakuumverstärker auf Motoren angewiesen sind, um Vakuum zu erzeugen, und es ist völlig normal, wenn sich ein Bremspedal schwergängig anfühlt, wenn der Motor ausgeschaltet ist.

Manchmal kann es vorkommen, dass die Bremspedale beim Bremsen zurückprallen, was auch als „Knock-Foot“ bezeichnet wird und von vielen erfahrenen Fahrern als Folge des ABS-Einsatzes bezeichnet wird. Dieser „Schlagfuß“ tritt normalerweise bei einer Notbremsung oder auf eis-schneebedeckter Fahrbahn auf. Wenn dieses Problem bei regelmäßigen Bremsungen auf normaler Fahrbahn auftritt, deutet dies darauf hin, dass ein Problem mit dem ABS vorliegt. In den meisten Fällen liegt das Problem an einem Radgeschwindigkeitssensor, der fälschlicherweise davon ausgeht, dass die Räder blockiert sind. Darüber hinaus ist es wahrscheinlich, dass etwas mit den ABS-Ventilen oder dem Steuerungssystem nicht stimmt.

Im Normalfall ist beim ersten Tritt auf das Bremspedal nahezu keine Bremskraft vorhanden, was auch als „Freihub“ bezeichnet wird. Dies ist kein Fehler, sondern liegt an der Struktur desHauptbremszylinder.Im Gegenteil wäre es ein Problem, wenn es für ein Bremspedal keinen freien Hub gäbe. Das Problem wird normalerweise durch zu viele Verunreinigungen im Bremsflüssigkeitsbehälter, Zucker und Verformung der Dichtungsteile oder verstopfte Ausgleichslöcher im Hauptpumpenventil verursacht. Darüber hinaus gibt es auch solche Probleme, wenn eine Vakuum-Druckerhöhungspumpe nicht ordnungsgemäß installiert ist oder das Modell nicht übereinstimmt.

Herzliche Erinnerungen vonSY-TEILE

Es wird sowohl Fahrern als auch Wartungspersonal empfohlen, das Fußgefühl auf den Bremspedalen zu beobachten. Unabhängig davon, ob die Bremspedale weich oder steif sind, sich verziehen oder irgendetwas anderes ungewöhnlich ist, weist dies immer auf ein potenzielles Sicherheitsrisiko hin, das zu einer Verschlechterung der Bremsleistung, einem verlängerten Bremsweg usw. führen kann Fahrzeug schnellstmöglich überprüft.

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