Teil 1 verpasst? [Hier nachholen:https://www.brake-zylinder.com/info/gb-21670-2008-technical-requirements-testing-103032841.html] – Wir haben die Kernterminologie und ABS-Grundlagen entschlüsselt. Lassen Sie uns nun sezierenkritische strukturelle MandateUndechte-Compliance-Hooks.
🔧 4. Strukturelle und funktionale Anforderungen
4.1 Bremsausrüstung
4.1.1 Nicht-Verhandelbare Dinge
- Korrosion/AlterungWiderstandsfähigkeit unter allen Betriebsbedingungen
- Kein Asbestin Reibmaterialien (globale Compliance unerlässlich!)
- EMV-Störfestigkeit:Leistung unbeeinträchtigt durch elektromagnetische Störungen (gemäßGB/T 17619)
- Maximale statische Bremskrafterreichbar auf Rollen-/Dynamometerprüfgeräten
System |
Schlüsselanforderung |
Auswirkungen auf die reale-Welt |
| Betriebsbremse | Kontrollierbare VerzögerungHände-am-Rad; Funktioniert bei Steigungen/Gefällen | Fahrerorientierte Sicherheit |
| Notbremse | Stoppt das Fahrzeug danachEinzelfehlerim Servicesystem | Redundanz=Lebensretter |
| Feststellbremse | Hält das Fahrzeug festSteigung größer oder gleich 8 %nach-Zündung aus | Verhindert Wegrollen |
💡 Für komplexe elektronische Steuerungssysteme (z. B. automatisches Bremsen):Anhang D Sicherheitsprotokolleanwenden.
4.2 Kritische Subsystemspezifikationen
🛑 Gemeinsame Komponenten?
- Unabhängige Kontrollenfür Betriebsbremsen vs. Feststellbremsen
- Keine Verschlechterung des DienstesEffizienz des Bremsgestänges im Laufe der Zeit
- Feststellbremsemuss funktionierenauch während der Fahrt (über Betriebsbremsunterstützung)
⚡ Energiespeichersysteme (hydraulisch/pneumatisch)
- Energiereserve nach-Ausfall: Liefern5 volle-Hubstoppsnach 20 simulierten Zyklen
- Druckwarnungen: Rote Warnung bei>1,55 MPa Druckdifferenz im Kreislauf
- Sichtbarkeit des Stausees: Flüssigkeitsstandprüfungohne zu öffnenReservoir
🔋 Elektrisches regeneratives Bremsen (RBS)
| Typ | Aktivierungsmethode | Kritische Einschränkungen |
| A | Nur Gaspedal/Neutral | Niemals Teil des Betriebsbremssystems |
| B | Integriert mit Betriebsbremse | Einzelsteuergerät; immun gegen Gangwechsel |
⚠️ RBS-Fehler vom Typ B werden ausgelöstgelbe Strichwarnungengemäß 4.2.21.1.2
🚨 Alarmsysteme – Die „Motorprüfung“ des Fahrzeugs auf Bremsen
1. ROTE Signale(Sofortmaßnahme):
- Flüssigkeitslecks • Stromkreisfehler • Traktionsbatterie< OEM voltage threshold
- Regel: Muss leuchtenvor dem Bremsenwährend des Scheiterns
2.GELBE Signale(Inspektion erforderlich):
- Belagverschleiß • ABS-Sensorfehler • RBS-Verschlechterung
3.Akustische WarnungenPflicht, wenn Rotlicht allein nicht ausreicht
🔧 Verschleiß- und Wartungsschutz
- Automatische-Anpassungfür Betriebsbremsenverschleiß (nach Hochtemperaturtests)
- Visuelle/akustische Verschleißanzeigenfür Reibmaterialien
- Werkzeuglose-Inspektionüber Zugangsöffnungen (Radausbau erlaubt)
⚙️ Gebote für hydraulische Systeme
- Reservoirvolumen= Flüssigkeit benötigt vonneue Beläge → völlig abgenutzt
- Beschriftung: Bremsflüssigkeitsqualität (GB 12981) + Symbole (GB/T 14168) innerhalb von 100 mm von der Kappe entfernt
- Fehlerreaktion: Druckverlust aktiviertRoter Alarm bis zum Ausschalten der Zündung
🔌 Elektronisch gesteuerte Bremsen – Details zu Make-oder-Break
- 40ms Toleranz: Vorübergehende Fehler dürfen sich NICHT auf die Leistung auswirken
- Nieder-Spannungsszenarien: Roter Alarm, wenn die Batterie eine Notbremsung nicht aushält
- Standardeinstellungen der Feststellbremse: Mechanischer Rückfall bei Elektronikausfall (Mindestens 8 % Notenhalt)
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