Jedes Mal, wenn Sie auf das Bremspedal treten, erzeugen die Bremssättel Reibung um die Rotoren Ihres Rads und bringen Ihr Auto sicher zum Stehen. Fast alle Pkw-Bremssysteme verwenden Hydrauliköl, um die zum Anhalten erforderliche Kraft zu übertragen. Ein wichtiges Bauteil namens Hauptbremszylinder wandelt die Bewegung des Bremspedals in hydraulischen Druck um.
Im Laufe der Zeit erfährt der Hauptzylinder einen starken druckbedingten Verschleiß, der schließlich zum Ausfall führt. Leider haben viele Besitzer Schwierigkeiten, die Anzeichen eines Hauptbremszylinderproblems zu erkennen. Dieser Artikel befasst sich näher mit drei Symptomen einer schlechten Bremsung, die von einem fehlerhaften oder fehlerhaften Hauptbremszylinder herrühren können.
1. Schwammiges oder nicht reagierendes Bremspedal
Nur wenige Bremsprobleme können so viel Druck verursachen, wie das Bremspedal nicht die erforderliche Bremskraft erzeugt. Schwammige oder nicht reagierende Pedale können die Wirksamkeit Ihrer Bremsen beeinträchtigen. Im Extremfall kann Ihr Bremspedal sogar ohne spürbare Wirkung bis zum Boden absinken.
Dieses nervenaufreibende Problem rührt normalerweise von einem Leck im Bremsflüssigkeitssystem her. Lecks können an mehreren Stellen auftreten, einschließlich des Hauptbremszylinders selbst. Im Hauptbremszylinder befindet sich ein Kolben. Wenn Sie das Bremspedal betätigen, drückt die Pleuelstange auf den Kolben, wodurch der Druck auf das Hydrauliköl erhöht wird. Dieser Druckanstieg kann dazu führen, dass sich Ihre Bremssättel schließen.
Hauptbremszylinder mit internen Lecks haben Schwierigkeiten, den erforderlichen Hydraulikdruck zu erreichen. Anstatt den Bremssattel zu drücken, tritt Bremsflüssigkeit um die Gummidichtung herum zurück, die den Kolben schützt. Abgenutzte Dichtungen sind oft der Kern des Problems.
2. Kontaminierte Flüssigkeiten
Wenn die Dichtungen im Inneren des Hauptbremszylinders verschleißen, kann der Gummi abplatzen und sich verschlechtern, was häufig zu einer sichtbaren Verunreinigung der Bremsflüssigkeit führt. Beispielsweise können Sie kleine schwarze Flecken im Reservoir bemerken. Sie können auch ein schwammiges Bremspedal erleben, wenn diese Verunreinigung von der Beschädigung der Hauptbremszylinderdichtung herrührt.
Die Versiegelung wird natürlich im Laufe der Zeit brechen. Allerdings können Sie die Lebensdauer Ihrer Hauptzylinderdichtungen verlängern, indem Sie immer die vom Hersteller empfohlene Bremsflüssigkeit verwenden. Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit ebenfalls alle 20 000 Meilen. Frische Bremsflüssigkeit widersteht Hitzestau besser als alte Bremsflüssigkeit, wodurch die Belastung von Dichtungen und anderen Komponenten minimiert wird.
3. Bremswiderstand
Bremswiderstand tritt auf, wenn Ihre Bremsbeläge den Rotor nicht freigeben, wenn Sie Ihren Fuß vom Bremspedal nehmen. Widerstand kann durch mechanische oder hydraulische Probleme entstehen. Zu den mechanischen Problemen gehören falsch ausgerichtete oder korrodierte Bremssättel, falsch eingebaute Radlager oder falsch dimensionierte Stößelstangen.
Auf der hydraulischen Seite kann der Bremswiderstand von Überhitzung, Schlauchbruch oder Problemen mit dem Kolben des Hauptbremszylinders herrühren. Unter normalen Bedingungen bewegt sich der Kolben beim Loslassen des Bremspedals in seine Ruheposition zurück. Diese Bewegung reduziert den Druck auf die Flüssigkeit, wodurch sich die Bremssättel wieder öffnen können.
Wenn der Kolben jedoch beschädigt oder verformt ist, bewegt er sich möglicherweise nicht reibungslos im Zylinder. Daher lösen Ihre Bremssättel möglicherweise nicht synchron mit Ihrem Bremspedal. In diesem Fall besteht die einzige Lösung darin, den Hauptbremszylinder auszutauschen.
Bremswiderstand kann auch durch einen Hauptbremszylinder mit zu viel Bremsflüssigkeit entstehen. Der Hauptzylinder enthält ein spezielles Reservoir, um die Flüssigkeit aufzunehmen, die zurückfließt, wenn Sie das Bremspedal loslassen. Befindet sich jedoch zu viel Flüssigkeit im Zylinder, hat dieser Vorratsbehälter nicht genügend Platz, um den Zufluss aufzunehmen. Dadurch stehen die Bremssättel noch unter Druck und können nicht vollständig gelöst werden.