Produktbeschreibung
| Teilename |
Satz Bremskraftverstärker, Hauptzylinder und Proportionalventil |
| Interne Nr. |
SY-BB&MCS-0001 |
| OE-Nr. |
SY-BB&MCS-0001 |
| Material |
Bremskraftverstärker aus Zink Hauptzylinder aus Gusseisen Kupfer-Proportionalventil |
| Produktbeschreibung | 7-Zoll-Einzelmembran-Zinkbremsee Booster & 1" Bohrung GM Corvette Style Hauptbremszylinder aus Gusseisen, Bremskraftverstärker und PV2-Proportionalventil |
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ProdukteDetails |
Universeller 7"-Einzelmembran-Bremskraftverstärker aus Zink 1:Anwendung: --Universeller Stil 2:Beschreibung: --Der Booster lässt sich an die meisten Street Rods, Hot Rods und viele andere Fahrzeuge anschrauben. --Es bietet außerdem etwa 20 % (manche sagen bis zu 27 %) mehr Bremskraft. --Standardmäßiger 2-Loch-Hauptbremszylinder oben. --Hat 4 Schrauben an der Unterseite, die im Abstand von 33/8 Zoll an der Brandschutzwand befestigt werden. --Erfordert ein Vakuum von 18 Zoll, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Bei diesem Vakuumniveau erzeugt der Booster mit einem Hauptzylinder mit einer Bohrung von 1 Zoll einen maximalen Ausgangsdruck von 950 psi. --Dieses Druckniveau eignet sich gut für Vierrad-Trommelsysteme und Scheiben-/Trommelfahrzeuge, die relativ leicht sind.
Hauptzylinder aus Gusseisen im GM-Corvette-Stil 1:Anwendung: - Passend für die meisten GM-Anwendungen. Dies ist der Corvette-Stil. 2:Beschreibung: - Gusseisenbeschichtetes Gehäuse, Doppelkugel-Zinkkappe --Mit einer 1"-Bohrung --Die Kappe ist mit 2 kleinen Schrauben befestigt --4-Port-Einheit, sodass Sie Ihre Leitungen auf beiden Seiten montieren können --Mit 3/8"-Anschluss --funktioniert mit jedem Drum/Drum-, Disc/Drum- oder Disc/Disc-Setup --Stecker sind im Lieferumfang enthalten, um die Anschlüsse zu blockieren --9/16" und 1/2" Anschlüsse auf einer Seite. - Rohes Finish. --Kolben für flache oder tiefe Bohrung für elektrische oder manuelle Bremsen
Proportionalventil 1:Anwendung: --Dies ist ein Universalventil und es funktioniert in jedem Fahrzeug, solange Sie es anschließen können. 2:Beschreibung: --Messing-Scheiben-/Trommelpropellerventil, wie das Original GM # 25509419, PV2 oder AC Delco 172-1353. --3/8-24-Zoll-Anschlüsse für den vorderen linken und rechten Bremssattel und 9/16-18-Zoll-Anschlüsse für die Hinterradbremsen. 1/2-20-Zoll- und 7/16-18-Zoll-Anschlüsse vom Hauptzylinder.
Paket: Einschließlich aller Artikel im Bild. Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen (keine Anleitung enthalten). |
Referenz-Nr.
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Angepasste Modelle
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Marke |
Modell |
Jahr |
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GM |
Korvette |
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Produktvorteil

1:1Formentwicklung Exakte Größe

ZL111 Aluminiummaterial, Härte höher als 110HB.Nahe an der ursprünglichen Oberflächenbehandlung.

CNC-Werkzeugmaschinen zur Gewährleistung der Genauigkeit und Effizienz der Produkte, insbesondere der Gewinde.

Bei Eisenprodukten verwenden wir die Elektrophorese-Technologie, um den Effekt zu erzielen, dass kein Rost entsteht und die Oberfläche glatt ist.

Die Kolben sind alle hart eloxiert, hochpräzise,
gute Verschleißfestigkeit und nicht leicht zu rosten.

Mindestens 2x Honvorgänge, morgens glatt, keine Ecken.
Hochwertiges-Zubehör

Polymereigenschaften
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Zusätzlich zu hervorragenden allgemeinen Eigenschaften wie Hitzebeständigkeit, Witterungsbeständigkeit, Ozonbeständigkeit, chemischer Beständigkeit und elektrischen Eigenschaften.
Diese EP-Typen bieten außerdem eine schnellere Vulkanisationsrate, einen niedrigeren Druckverformungsrest und eine stärkere Beständigkeit gegen Biegerisse als Allzweck-EP. Die EP-Typen von JSR eignen sich für den Einsatz in Funktionsteilen wie Dichtungen oder Membranen.
Insbesondere EP331 und EP342. Bieten den besten Druckverformungsrest und die beste Kältebeständigkeit aller SR EP-Typen durch den Einsatz von Array-Operationen mit Ethylen und Propylen. Viele der JSR-Typen haben eine niedrige Mooney-Viskosität (M), und die JSR EP-Reihe bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Produkteigenschaften und Verarbeitbarkeit.

Der Gummikolbenbecher verwendet EPDM als Rohmaterial mit der Bezeichnung EP-35, alles importiert aus
Japan und alle werden importiert, um eine bessere Dichtungsleistung und Ölrückführungseigenschaften zu erzielen.
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