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Hauptbremszylinder für TOYOTA COROLLA MATRIX/MAZDA6 47201-02591 4720102593
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Hauptbremszylinder für TOYOTA COROLLA MATRIX/MAZDA6 47201-02591 4720102593

Hauptbremszylinder für TOYOTA COROLLA MATRIX/MAZDA6 47201-02591 4720102593

PRODUKTDETAILS HIGHLIGHTS Name des Teils: Hauptbremszylinder
Teilenummer: WT-2101S
OE-NR.: 47201-02591 4720102593 4720112B61
Referenznummern: CARDONE: 134400 BECK/ARNLEY: 0729882 Wärmebehandlung: harte Oxidation Oberfläche/Finish: wie Originalbehälter/Tank...

PRODUKTDETAILS HIGHLIGHTS

Teilename: Hauptbremszylinder

Teilenummer: WT-2101S

OE-NR.: 47201-02591 4720102593 4720112B61

 

Referenznummer:


KARDONE:

134400
BECK/ARNLEY: 0729882



Wärmebehandlung: Harte Oxidation

Oberfläche/Finish: Wie das Original

Inklusive Reservoir/Tank: Mit Reservoir

Zylindermaterial: Aluminium

Bohrungsgröße: 7/8 Zoll 22,22 mm

Gewindegröße: M12x1

Anzahl der Gewindebohrungen: 2

Fahrzeuge mit Links-/Rechtslenkung: Für Fahrzeuge mit Linkslenkung

 

Informationen zur Fahrzeugausstattung:

Modell

Jahr

Motor

CC

KW

Typ

TOYOTA COROLLA

2011-

L4

2.5L

TOYOTA-MATRIX

2011-

L4

1.8L

Mazda 6

2014-

L4

2.5L


Besser denn je: die neue Plunger-Tandem-Lösung

Wenn es darum geht, gute Produkte noch besser zu machen, sind wir Experten – und die Optimierung eines einzelnen Features nicht

reicht uns immer. Bestes Beispiel dafür ist der Plunger-Tandem-Hauptbremszylinder (Plunger TMC). Es hat so

viel mehr Vorteile als seine Vorgänger, die man nur als zukunftsweisend bezeichnen kann – bis wir daran arbeiten

es etwas mehr, das heißt ...

 

• Gleichmäßiger Betrieb im Hydrauliksystem ohne Lecks intern oder extern für die sicherste Übertragung.

• Erfüllung spezifischer Anforderungen verschiedener Fahrzeugmodelle für Originalhersteller und Aftermarket-Ersatz-

mente.

• Weit verbreitet in Gussaluminium, Gusseisen, ABS und weiteren Kunststoffmaterialien.

 

Kompakt und leicht

Weniger ist mehr! Die kompakte Bauweise des Plungers TMC ist ideal für kleine Einbauräume – er hat nur halb so viel Platz

viele Bauteile als herkömmliches Teil mit Zentralventil, dadurch haben wir fast 20 Prozent Gewicht eingespart.

 

Robust und langlebig

Durch kleinere Dichtungen können kaum elastische Verformungen auftreten. Der Vorteil hier ist eine minimale Flüssigkeitsverdrängung.

ment.

Auch Schmutz und Verschleiß haben kaum eine Chance, da die Dichtmanschetten im Gehäuse gelagert sind.


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